一年来，能始终牢记“行车万里，安全第一”的总目标，在日常工作中，结合自身工作要求，能认真学习和钻研驾驶专业知识。同时爱护车辆，勤俭节约，对所驾驶的车辆及时检查、维修，每天做好对车辆的清洁工作，做到车子每日如新。平时注意掌握车辆的状况，及时做好保养等工作，使车况良好。认真坚持“三检”、“一保”制度，做到不开快车，不酒后驾车，不私自出车等。认真做好安全防范措施，消除安全隐患，时刻提高警惕，严格遵守规章制度，保证每一次出行都遵纪守法、文明驾驶，确保安全出车，文明驾车。

三、严格公司各项规章制度，全力做好服务工作

作为一名司机，一年来我能明确自己的工作职责，遵循职业道德规范。在工作中严格按照各项规章制度，坚持个人利益服从全局利益，增强时间观念，服从领导，

做到不迟到，不早退，不误事。在工作中任劳任怨，只要有需要时早晚或节假日都能随叫随到，不计报酬从无怨言；在资料文件的传递工作，做到及时传递无差错，较好地完成了领导和同事所交给的工作和任务。

已经过去，我在安全驾驶方面和日常工作取得了一定成效，也得到了公司领导和同事们的肯定。但是我也深知与领导的要求相比，还存在一定的差距，在新的一年里，我将会发扬优势，克服不足，努力学习，不断提高自己，进一步增强服务意识，争取公司的发展做出更大的贡献。

地质年终总结篇2

1、放孔

该工程共有216个孔。工期紧，孔数多是该工程的特点，在放孔的时候要首先熟悉图纸，了解、掌握每一个孔在图纸上的大体位置，在放孔的时候要记住每一个孔的周边环境特点，为接下来的钻探工作打下良好的基础。

2、钻机布置

由于场地广、孔数多、任务紧、钻机多，在安排钻机方面就要按照“劲量减少钻机搬家距离，多钻孔”的原则选择好钻机钻探方向，这样既能节省了劳动力又加快了工程进度。

3、钻探

在本次工程中有八台钻机但编录人员就有我们两个，在这样的情况下是无法为每一台钻机同时编录的，这就要求钻机机长在一个回次之后再岩芯上写上米数，但是由于钻机是按照米数付款的，几乎所有的机长在没有人看管的情况下都会在米数上多写几米。这就给编录人员带来了很多不必要的麻烦。在这样情况下编录员不仅要自己辨别土样的实际米数，更要对机长加强教育。比如一个25米的钻孔，可以让他们打到21-22米给他们一定的工作量，但一定要保证每一个回次米数准确性。

4、辨别土样

由于钻机多编录员少，不能保证所有的钻孔都能及时编录，有的土样在编录时已经失水多时了，在区分粉土和粉粘上是很困难的，这时候要用脚踩踩土样，观察土样整体韧性，在一般情况下粉粘的整体韧性要高于粉土。

5、安全

这是一个老生常谈的话题了，在钻探的时候一定要保证人人都戴安全帽，尤其要注意的是在每一个工程最后阶段是该工程事故突发的阶段，一定要提醒钻探人员不要着急赶进度，安全是最重要的。

后记：每一个钻探成员都是普普通通的农民为了生活他们不得不到离家几百公里以外的地方钻探，这里的生活是艰苦的，是一般人无法想象的。他们得住在野外搭建的帐篷里，所谓的床就是一张木板，每天的工作就是跟泥土打交道。无论是在炎热的夏天还是寒冷的冬天他们都需要在野外施工，他们每一分钱都是自己的血汗钱。钻探工作是一项艰苦的工作、钻探工作是一项危险的工作，向他们致敬，伟大的劳动人们!

地质年终总结篇3

作为一名专职司机，20xx年我在工作上兢兢业业，任劳任怨，服从单位领导安排，圆满地完成了全年的工作任务，无事故记录。工作之余，我还努力参加各种学习培训，使自己成为本领过硬，思想先进的优秀员工。

一、能够积极参加各项学习活动，不断提高自身素质

根据单位统一安排，今年以来能积极参加单位组织的业务培训，在行动上做到与领导的要求和单位的决策保持一致，自身素质有明显提高，能在工作期间，文明驾驶，礼貌待人，热情服务，自觉维护单位和个人的形象。

二、认真钻研驾驶技术，确保安全行驶无事故

三、严格单位各项规章制度，全力做好服务工作

作为一名司机，一年来我能明确自己的工作职责，遵循职业道德规范。在工作中严格按照各项规章制度，坚持个人利益服从单位利益，增强时间观念，服从领导，做到不迟到，不早退，不误事。在工作中任劳任怨，只要有需要时早晚或节假日都能随叫随到，不计报酬从无怨言。

2019年已经过去，我在安全驾驶方面和日常工作取得了一定成效，也得到了单位领导和同事们的肯定。但是我也深知与领导的要求相比，还存在一定的差距，在新的一年里，我将会发扬优势，克服不足，努力学习，不断提高自己，进一步增强服务意识，争取为单位的发展做出更大的贡献。

地质年终总结篇4

地质专业在野外工作主要就是两大块，地质测绘于地质钻探，两者相辅相成测绘指导于勘探，勘探是对地质工作的深化并对测绘有验证作用。

在平原地区和丘陵地区钻探工作更凸显重要，根据一段时间工作感受总结出如何改进勘探工作的一些想法：

1、责权明确：

谁钻探谁出报告，谁盖章签字。目前勘探工作中存在分包、转包，到最基本的勘探机组人员和编录人员，他们自我意识成了做一份不需要负任何责任的下意识的劳动而已。所以最终变成地质组和机组、编录甚至和勘探地质单位之间在玩猫抓老鼠的游戏。

2、利益下放：

勘探中的利润搞这行业的都清楚，一台钻机运气好的话一年就可以挣回4台钻机的钱，所以搞这行的，没有搞过这行的，只要有一点机遇都进这个市场，现在市场混乱程度可想而知。勘探行业中的利益与权利之间的勾当。一切都在使勘探变得更加混乱。自己感觉单位如果允许地质人员自己拥有钻机，自己对自己钻机负责，这样一是便于质量追究管理，二是有效益有压力，对质量管理更加可控。在未来几年铁路市场萎缩的情形下还可保证本单位在勘探市场有竞争力。

3、建立长效约束机制：

近些年勘探工作量很大，与大量其它勘探单位合作也是形势使然，但一定要有一个合理的管理机制，在不同的工地遇到许多合作勘探单位，他们钻机主要来源本单位职工挂在项目上(一般钻机拥有者在其它项目上)，部分长期合作私人钻机、部分为当地市场寻找的，钻机水平参差不齐，所以缺少约束的钻机队伍都想尽办法偷工减料，现场就抓到过一些孔就在孔口画个圈，在边上摆几块土就报终孔!与其钻无用孔不如不钻孔!对合作单位需要对其所做的项目有个总体监管，如上某项目合作单位有多少长期合作钻机能进场，勘探单位有多少技术人员能到位，技术人员的组成是否能适合这项工作......

4、钻机工人和编录人员的约束：

钻探工人是在地质工作的第一线，最基本的地质资料都要从他们的辛勤工作中获得，由于钻探工人素质普遍较低，就需要现场编录人员能尽职尽责把钻探中的情况完整的.进行纪录、分析、整理，一份优良的钻探报表需要钻工和现场编录一起努力付出辛勤的汗水，但如果缺乏监督，纪录人员和钻机老板容易纠结在一起，钻孔质量难以保证!现场发现许多编录为非地质类专业学生利用假期在此打工，对土石这些基本地质体都没有概念，更有甚者不学无术，一脸油滑腔，对现场指出的问题满口应承，一回头继续他的偷工减料。本人觉得一家勘探单位需要有一批质量可靠的合作钻机老板，需要有长期合同的编录人员，这样才能对最基本的质量可操控。如果像现下流行的城管打人，一查是临时工这种现象发生在勘探行业，是多么可笑可悲!

5、干一行爱一行

钻机机组人员也好、编录也好、勘探项目管理人员抑或是主体勘察设计单位人员，干这行工作时如果更多心思不是在工作而是在最大获得好处时，工作质量都无从谈起!一个钻工干了一辈子如果没有理论的提高、一个编录只是坐在远处偶尔到岩芯边写几行岩土描述、一个勘探项目管理人员考虑进度、进尺。一切只能导致勘探行业畸形发展!其实勘探要做的合格、良好并不算高深的工作，但要做得精益求精又是一门很精深的学问，土、石、结构、构造以一孔推全貌要做好谈何容易!

钻机工人体力劳动辛苦，工作环境差;现场编录工作环境差，枯燥;勘探项目部事情繁杂，又考虑效益质量平衡;地质组事情繁多，工作压力大，尤其在职人员太少，只感觉分身无术;每个环节都能做好自己的工作，那么整个勘探就会顺畅起来，但这是需要从基础往上的过程，每次去现场到处要求补样补标贯，一天下来自己也身心俱疲!哪天要是看过的孔都基本能按要求那样做，做梦都会开心笑了!

若是做房屋勘查。在布孔的时候需要仔细推敲一下，野外钻探则需要有一个负责的管理者和负责的机组。不攀比进尺，不一心想着在一个工地上发家。而应将信誉和口碑做好!做到让被人肯定，做到下次有活别人还会找你!

一个人，不管怎么样做出来的东西需要对的起良心，对的其自己的获得，对得起养育我们的身边的人和脚下的这片土地!所以我想做一个小小的现场管理者，好好的工作，希望能够有机会接到一个小小的工程，我定当好好的尽全力将它做好!

地质年终总结篇5

x年在局党组和科室的正确领导下，结合岗位实际，树立为领导服务、为机关服务，为烟草事业发展服务的思想，较好地完成了组织交给自己的各项工作。下面我就个人一年来的工作情况向大家做以年终工作总结，不足之处敬请大家批评指正。

一、立足本职干好工作

回顾x年的工作，自已能够勤奋学习，努力工作，认真完成各项工作任务，积极参加局机关组织的各项政治活动，努力学习，不断提高政治素质。自已做为一名汽车驾驶员，努力做到马达一响，集中思想，车轮一转，注意安全，车行万里路，开好每一步，十分把握七分开，留下三分防意外。平时总有一种责任感和安全感，在工作中始终保持一个清醒的头脑，虽然驾驶员的工作很单调，但是它确实能让人有一种自豪感，这种工作要求有很强的责任心，驾车中来不得半点马虎，集中精力，按章操作，十次事故九次快，思想麻痹事故来，因此自己能够时时把安全二放心间，爱岗敬业，吃苦耐劳，行车时处处想到安全，工作中做好服务，重点突出为机关服务，以服务为本，决不让人等车，做到车在哪里人就要在哪里，行车中做到安全第一，中速行驶不开英雄车、不酒后驾车、疲劳驾车、赌气驾车，不抢超、抢会，集中思想行驶不闲谈，按章驾驶，做到礼让三先，牢记自已的责任，树立安全第一的思想，精心操作，谨慎驾驶，防止任何事故的发生，保证安全行车。行车中做到遇有情况不明，雨雪雾天气视线不清，以及通过交叉路口弯道，险道和繁华路段时，减速缓慢通行，避免事故发生和人身安全。

爱护车辆，勤俭节约。在x年的车辆维修方面，自己做到了先请示后修理，先报告再执行，做到维修和配件讲质量、比价格，到单位指定的汽车维修厂去修理，力争做到能小修决不大修，能自己修理的决不到修理厂去修理，勤俭节约降低企业费用，保证完成出车任务，全年安全行驶4万多公里。

平时能够保持车辆整洁，卫生、干净，让每一位乘车者都有一种舒适感和亲切感，能够熟练撑握自己所驾车辆的性能，按章办事，搞好服务，随叫随到，不分时间、地点和休息日，因为驾驶员的工作很特殊，所以干一行爱一行，对外树立我们三门峡烟草企业的形象，文明做人，老实办事，优质服务，不怕吃苦，兢兢业业干好工作。

二、加强团结服从管理

在做好本职工作的同时，我积极参加局机关组织的各种政治活动和公益性活动。自己做为一名驾驶员，工作比较有特殊性，经常出车在外，局机关组织的集体活动有时不能及时参加。所以，在今后的工作中，要积极参加机关组织的各项集体活动，工作中要加强团结，服从管理，乐于助人，平时要能够团结同志，互相帮助，善待他人，热心帮助他人解决困难，求真务实、埋头苦干、自觉做到个人利益服从集体利益、局部利益服从全局利益。要紧跟形势，按照市局x年的工作方针及指导思想，并肩作战，齐心协力完成好今年市局提出的三个“力”，即盈利能力、竞争实力和发展潜力，恪守经济效益、求真务实、长远发展“三个理念”，大力弘扬以人为本的原则，认清形势，开拓进取，加强学习，实事求是。要有一种良好的敬业精神，把企业的发展要视自己的生命一样在前进，要求真务实，埋头苦干，不折不扣的贯彻落实好各项规章制度，从我做起，不图名不图利，始终保持和企业的发展一致，企业没有发展我们的员工就没有前途。要不断加强学习，努力提高自己的文化素质，多看书多学习，通过学习不断提高思想觉悟，勤奋工作，热情服务，步调一致，力争圆满完成各项工作任务。

回想x年的工作情况，找差距、比贡献，工作中还存在着这样或那样的缺点，如各种学习还不够好，服务质量还不是很高，思想认识还有待进一步提高。再有就是自己平时个性比较强，说话有时不太注意措辞，容易发脾气，可能会给同志们带来了一些情感方面的伤害，敬请大家谅解。总之，在这新的一年里，我要不断加强学习，提高自己身心修养，努力改造自己的世界观，克服困难，力争上游，改正缺点，搞好服务，加强团结，遵守纪律，按时上下班，不早退、不迟到，诚心实意接受批评。

工作中要和科室全体同志搞好团结，协调工作，强化安全意识和服务意识，把安全责任落到实处，爱岗敬业，一丝不苟。新的一年工作要有新的起点，要高标准、严要求，看好自己的家门，做好自己的事，为烟草事业的蓬勃发展做出自己应尽的努力，为三门峡两烟振兴加油出力，搞好本职工作，要尽职尽责完成各项工作任务，争取做一名称职合格的好职工。

地质年终总结篇6

科研部自20xx年成立以来，在校区(学院)“两委”的正确领导下，在广大教师和科技人员的大力支持下，围绕学校总体战略、校区发展定位和工作部署，按照“一二三”工作思路要求，热情服务，提高办事效率;加强外联，积极寻求合作;创新工作，加强科研资源整合;规范管理，充实工作，使校区(学院)的科研工作在基础比较薄弱、实力相对落后的条件下取得了长足发展和明显提升，实现了跨越式发展，成为增强校区(学院)办学实力和提高教学教学质量的重要支柱和亮点之一。

一、积极营造科研氛围加强政策引导管理服务到位

(一)教学和科研是高等学校两个最基本、最重要的职能，两者相辅相成、相互促进。没有较高水平的科学研究，提高教学质量、培养创新型人才就会面临严重的瓶径制约，学科建设和名校建设也就失去了应有的基础和最基本的条件。然而，校区(学院)成立及之后的几年中，科研工作所面临的现实是基础薄弱，实力相对落后，与建设高水平科技大学的要求存在着较大的反差。面对这一现实，科研部成立伊始，按照校区(学院)领导的具体部署和要求，对校区(学院)的科研状况进行了全面调研，通过排查分析，进一步摸清了家底，认清了现状，找准了差距。一致认为，的差距是教职员工科研意识的差距，的不足是教师们、特别是青年教师的科研动力的不足。为此，科研部及时采取了一系列旨在营造科研氛围、调动和激发科研工作积极性的措施和做法，主要有：(1)通过印发并组织学习学校的科研管理文件，使广大教师了解掌握有关政策要求和制度办法的规定;(2)通过对教师职称任职业务条件的学习宣传，使广大教师进一步明确科研目标和任务;(3)通过科研例会及其他会议形式，积极进行动员引导，使广大教师不断强化科研意识，增强开展科研活动的紧迫感;(4)通过多次邀请在科研管理、项目申报等方面具有丰富经验的专家作专题讲座，使广大教师逐步了解和掌握了各类纵向科研项目的申报渠道、申报时间、申报材料要求以及申报技巧，调动了教师开展纵向科研的积极性，等等。采取这些措施和做法，有效地营造了校区(学院)的科研氛围，强化了广大教师、特别是青年教师的科研意识，调动了科研积极性，激发了开展科研活动的动力。

(二)科研部在全面调查研究的基础上，密切结合校区(学院)的实际，及时起草制定了适合校区(学院)实际状况的科研管理制度办法，先后出台“山东科技大学泰安校区科研发展基金使用管理办法”、“山东科技大学泰安校区科研发展基金使用管理(补充)办法”、“科研工作量补贴办法”等相应政策，建立了校区科研发展基金，对有重要学术价值或良好应用前景的基础研究、应用基础研究、预研后可能申报纵向项目或争取较大横向科研项目的`前期研究进行扶持，校区成立以来已立项资助校区自选课题13项，资助学校“春蕾计划”指导性项目40项，扶持青年教师进行研究工作;对上级立项的无资或小额纵向项目及自选课题的成果鉴定给予资助，扶植成果鉴定工作;资助教师外出参加重要学术会议;对发表的重要论文给予适量的版面费补贴;对获奖成果、授权专利和被国际、国内收录的高水平文章给予奖励，引导教师出高水平的成果;实行按纵向科研项目到账经费计算工作量，引导教师申报纵向课题等。一系列的扶持激励政策，引导、支持和鼓励教师重视科研，积极开展科研活动。

(三)按照“热情服务，加强外联，创新工作，充实”的基本思路和工作宗旨，科研部在人员分工清楚，职责明确到位的前提下，明确了一个共同的首要职责就是竭诚为教职员工的科研活动服务。五年来，科研部全体人员牢固树立管理就是服务的理念，不断强化服务意识，端正服务态度，提高办事效率，科研部的同志经常牺牲休息时间，加班加点为老师们提供方便、排忧解难的事例不胜枚举，赢得了广大教职员工的一致赞许和好评;在热情做好服务的同时，科研部对内着力加强科研规范化管理，不断夯实基础工作，健全和完善了各项管理办法，对外充分利用毗邻各矿区、周边企业多的区位优势，主动出击，下厂矿、跑现场，了解企业技术需求，寻找科研课题，为教师科研立项铺路搭桥;科研部主动协调相关部门和单位不断改善资料查询和信息收集等方面的条件，创新了服务方式和方法，为广大教师和科技人员开展科研活动给予了全力支持，提供了良好的服务。

二、科研立项逐年增加科研经费连年攀升科研规模跨越发展

科研部紧紧围绕“科研上水平、开发上规模、学科建设上台阶、科研管理上档次”的工作目标和指导思想，积极探索校企科技合作的新形式，开展了多种形式的科技对接活动，全方位、多渠道宣传和推介学校的科技成果，通过多形式的产学研结合，搭建了学校科技服务于地方经济发展和煤炭企业科技进步的平台，科技开发工作取得了显著成效，实现了科研立项逐年增加，科研规模快速增长，科研经费连年攀升。

(一)纵向立项项目数量和科研经费逐年增加。校区(学院)成立初，纵向科研基础相对薄弱。通过加强政策引导，调动了教师开展纵向科研的积极性;适时进行业务指导，有效挖掘教师潜能，使教师了解如何选题，如何准备材料，尽快掌握了申报流程和申报技巧，申报纵向项目的成功率逐年提高。

(二)横向科研实现跨越式发展。xx年，校区(学院)横向立项总数仅有67项，合同总经费499.7 万元。面对横向科研基础薄弱的现实，科研部及时组织有关人员到有关厅局主管部门和厂矿企业走访，开展多形式、多层次、多方位的沟通交流，着力组建工程研究中心、研究所等科研团队或科研平台，加强与企业和地方政府间的科技合作等。经过几年的努力，横向科研立项数、合同经费数、到账经费数等指标实现了跨越式增长。横向科研呈现如下几个特点：(1)增长速度快，立项数年均增长17.7%，总经费年均增长55%;(2)承担大项目的能力逐年增强;(3)服务的行业面逐年加宽，除煤炭行业外，还涉及到了机械、电力、建筑、交通、信息、金融等;(4)涉及地域广，除山东外，还拓展到了山西、河南、河北、北京、安徽、四川、宁夏、内蒙、陕西等。

三、广泛开展科技合作交流活动日益活跃

推动校区(学院)科研的发展，离不开与地方政府、企业间的科技合作与交流。科研部积极整合资源，促进产学研结合，积极有效地开展了多种形式的合作与交流。与泰安市高新区签订产学研合作协议，启动服务泰安行动方案和全面合作计划;组织近300位师生参加山东省科技活动周暨中科院院士泰安科技咨询活动，我校师生的良好表现得到泰安市政府的好评，树立了科大良好形象;组织学生积极申报“泰安市大学生科技创新行动计划”，申报项目数量逐年增加，质量显著提高，受到泰安市科技局良好好评价和高度赞扬;与山钢集团签订产学研全面合作协议，设立产学研基地;与泰安市岱岳区人民政府签署了科技合作协议，校区(学院)常务副主任蒋金泉同志担任“泰安市泰山科技成果转化促进会”副会长，加快了与岱岳区政府、企业间科技交流与合作的步伐，推进了技术创新和科技成果的转化，组织近20多位专业教师参加了泰安市岱岳区“矿产资源集约利用、深度开发研讨会”，考察了大汶口石膏科技创业园区，并全面介绍了校区(学院)的科研概况、科研实力、科研优势、成熟的技术成果等;与济宁高新区技术创业服务中心签订了产学研合作协议，为将来与高新园区在人才培养、科技合作、成果转化等方面的对接与合作奠定了基础;与肥城高新技术产业开发区签订科技合作协议，合作的主要内容包括加强产业项目合作，开展产业技术联合攻关，加强产学研合作，推动产业发展，加强技术转移合作，加快科技成果转化，开展重大决策咨询，教育合作与人才培养等。

以上合作交流大多是围绕地方经济和社会发展问题进行的，合作项目的最终成果必将为地方经济和社会发展起到积极作用，并与地方政府、企业资源共享、优势互补，实现校企双赢。

四、科技产出硕果累累成果质量明显提高

在科研规模实现量的突破的同时，科技产出、科技奖励和科研成果等也实现了质的提高。近五年的科技产出和科研成果统计结果显示，科技成果的质量和水平不断上升。五年来，出版专著5部。发表论文750余篇，其中，核心期刊260余篇，sci收录7篇，ei收录64篇，cssci收录12篇，istp收录7篇，scd收录6篇。鉴定成果30项，计算机软件著作权1项，获发明专利3项，实用新型专利33项。获各类科技奖励94项，其中，省部级一等奖4项，二等奖10项，三等奖2项;厅局级一等奖9项，二等奖28项，三等奖41项。

以xx年为例，组织申报各类科技奖励15项，获奖10项，其中，省部级奖2项。鉴定成果16项，授权专利6件，其中发明专利2件，登记批准计算机软件著作权1项，出版科技专著3部。发表学术论文195篇，其中，在全国中文核心期刊发表50篇，被sci收录4篇、ei收录55篇、istp收录2篇、cssci收录8篇、scd收录2篇。

地质年终总结篇7

xx年即将过去，新的一年就要来临，回顾我这一年来的工作，我看到了成绩也发现了不足，在很多人的眼中我所干的只是个简单机械的工作——开车，是啊，当几年前我手握方向盘的那一刻我也是这样想的，但随着时间的流逝，随着我对这项工作的进一步了解，我对司机这一行有了更深的认识，同时我也渐渐爱上了这项工作，我暗下决心，无论是过去、现在还是将来，都要好好的干下去，为领导服务，为大家服务，为我们四级电站服务。

我作为一名老驾驶员我认真关注新的有关道路交通法规，尤其今年新出台的《道路交通安全法》，2月x日，通过《刑法修正案（八）》，于今年x月x日起正式实施。这意味着，今后凡是在道路上醉酒驾驶机动车的司机，一旦被查获，将面临着最高半年拘役的处罚。酒驾的性质也由过去的行政违法行为衍变为刑事犯罪行为。所以在工作中我谨记在心，时时提醒自己安全行车，工作中从不饮酒。

在这一年里我能够自觉遵守单位的规章制度，爱岗敬业，扎实工作，努力做好大家的后勤工作，尤其交接班时，按时按点安全的把工作人员送到工作地点，保证每一班次正常交接班，在遇到紧急事件时不论早晚或节假日随叫随到，兢兢业业、始终如一。

我能够熟练掌握我单位五十铃车辆的性能，此车为我单位服务了xx年之久，各部位零件都严重磨损，在车辆的保养上，我有着丰富的经验基础，掌握了大量的日常养护知识，每一次的出车前后我都会认真做好车辆维护作业，做好清洁、补给和安全检视，轮胎的气压、转向、传动、悬架、连接、灯光信号等安全部位和装置以及发动机运转状态，进行检查、校紧、紧固，确保行车安全，轮胎的气压，表面磨损和车轮花纹间有无镶嵌物等及时清理剔除杂物，这样不仅爱护了车辆也延长了车辆使用年限。

在工作中我始终把安全放在首位，行车时我自觉遵守各项交通法规，严格遵守出车制度按时出车，根据站领导的安排和要求准时安全的完成各项工作任务。行车中做到安全第一，中速行驶，不开英雄车，不酒后驾车，疲劳驾车，不抢超、抢会，集中思想行驶，不闲谈，做到礼让三先，牢记自己的责任，树立安全第一的思想，精心操作，始终保持一个清醒的头脑，防止任何事故的发生。

虽然我干的是司机这一行，但我清楚的认识到在现如今高速发展的信息化时代，如不时时学习，刻刻充电，就会被社会淘汰。在这方面我从没放松过对自己的要求。今年，我就通过成人高考上了函授大专，报读了大连理工大学的电力系统自动化技术的专业，我们是发电工人，我不仅要开好车，还要掌握好电力自动化技术的专业技能，所以这学期间我给自己订了学习计划，无论工作再忙，回家再晚，我都督促自己严格按计划学习，不敢有丝毫懈怠。通过这一年的学习，我感到自己有进步，有提高，我的电脑操作水平有了很大的提升，网上学习、交流，都能够独立完成，但这还远远不够，我一定会更严格要求自己，不断提高个人的思想理论水平，树立正确的人生观、世界观、价值观，在以后的工作中，我将一如既往的把工作做好，请领导和同志们监督。

地质年终总结篇8

地质勘探工作于7月29日进场进行勘探，当时我刚被录用和被泒到项目组。我常到项目用地去看。由于公司没有安排具体的员工来负责现场的管理与监督，我多事就负责起监督勘探队来。

刚开始时，勘探队不愿意接受我的监督。他们不给我勘探方案，也不给我勘探合同和勘探技术要求，告诉我甲方的领导吩咐过合同不给任何人看，包括甲方现场的有关管理人员。我有点木然。如今，勘探方要工程结算款，又找我来了，可我没有合同，我怎样确定工程款呢?

勘探过程中，他们不给我每天的勘探具体工作完成情况记录和工程量确认。好在我多事，不管他们愿不愿意，我仍坚持每天去察看他们的工作进展，并检查他们的工作质量。但始终没有看到合同和勘探技术要求，所以我只按过去工作的经验来要求他们做。但他们不愿意，也与他们发生过争吵。但由于征地拆迁未完成，他们的工作需要我找地方政府帮助与农民沟通，所以他们也基本上能给我一点现场的资料，并让我检查他们的工作。

说来也好笑。到要结算了，他们只好将合同复印一份给我，并将各种原始资料复印来给我。当初如果给我有关的资料，也许钱早就拿到手了，又何必等到今天，并且还被人训斥一通。当然我要总结的不是这些。

对于勘探工作，甲方是否要监督，我看还是需要的。监督内容包括：钻孔的位臵与勘探技术要求是否相符，钻孔的深度，现场的记录是否准确，是否按勘探技术要求做标贯试验，地下水的测试等，以及地震波的测试。还有取样是否按规范与勘探技术要求做了。常规的做法是要勘探单位做一个勘探方案，要他们按方案做就行了。至于勘探报告含有什么内容，最好是由设计单位写一个要求，能满足设计要求就行。

勘探单位会不会做假和出错，当然会。如果不加强监督，他们就会按常规和经验，而不是现场收集的数据和用现场采集的土样、水样和岩样化验的数据来出报告了。比妨我们的报告，对地下水的涌量和影响半径就判断不对，原因是对地下水的试验孔的试验深度未把握好。还有是收集地方的水文气象资料不准，导致将地下水位的高度定高，增加了地下室的抗浮要求。

勘探单位的工作主要有五项，一是钻孔取样，二是现场试验，三是样本化验，四是报告编制，五是施工过程中的验收和指导(主要是桩基施工和土方开挖是的验收)。

据说我们的合同中约定，出报告后就结算，并支付全部勘探合同款。如果是这样，应该有错，因勘探工作还要在基础施工完成后才能完成。勘察单位要参加一些分部工程的验收才对。

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